發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。2024年《政府工作報(bào)告》將“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”列為首要任務(wù)。中國船級社作為船檢“主力軍”“國家隊(duì)”，在助力船舶技術(shù)創(chuàng)新和加快建設(shè)交通強(qiáng)國、推動水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著獨(dú)特的重要作用，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、研發(fā)支持、綠色技術(shù)推廣、智能化船舶發(fā)展和國際合作等多方面的努力，為船舶技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

通過“新”提高“質(zhì)”

  交通強(qiáng)國首先是交通科技強(qiáng)國，科技創(chuàng)新必然是交通強(qiáng)國建設(shè)的第一動力，同時(shí)，交通強(qiáng)國建設(shè)也為科技強(qiáng)國建設(shè)提供了重要場景。交通運(yùn)輸是整合科技創(chuàng)新資源重要領(lǐng)域，是引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重要行業(yè)，推動我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)具備發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的良好條件和能力。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的“大動脈”，也是其他各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)保障，交通運(yùn)輸行業(yè)加速探索，持續(xù)邁向高科技、高效能、高質(zhì)量。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技的應(yīng)用，推動交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。

   改革開放特別是黨的十八大以來，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系不斷完善，取得了一系列重大科技成果，有力支撐了交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系仍待完善，科技創(chuàng)新鏈條有待優(yōu)化，高水平科技創(chuàng)新平臺缺乏等問題仍然突出。未來一個(gè)時(shí)期，落實(shí)交通強(qiáng)國建設(shè)任務(wù)，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，交通運(yùn)輸必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，正是聚焦交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際需求，加快構(gòu)建適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系的關(guān)鍵所在。

   縱觀世界經(jīng)濟(jì)和歷史發(fā)展，交通強(qiáng)國也必然是海洋強(qiáng)國和制造強(qiáng)國。中國船舶工業(yè)如今在全球競爭中處于前列，其核心在于中國制造業(yè)能力的提升和具有優(yōu)勢的交付質(zhì)量。“新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是創(chuàng)新，載體是產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，培育新產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)任務(wù)。”中國船舶集團(tuán)有限公司第七一八研究所科技委主任郭建增在接受采訪時(shí)指出，發(fā)力新質(zhì)生產(chǎn)力為傳統(tǒng)生產(chǎn)力賦予更多高科技，使其具備更強(qiáng)的生命力和市場競爭力，能夠產(chǎn)出更高效益?！皩ξ覈肮I(yè)來說，要積極引進(jìn)知名企業(yè)和重大項(xiàng)目，推動上下游企業(yè)集聚，形成更具創(chuàng)新力、競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈體系，不斷提升產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、融合化發(fā)展水平。要盡快進(jìn)入新動能取代舊動能、新科技催生新產(chǎn)業(yè)、新賽道孵化新模式的發(fā)展新周期?！?span>

   符合新質(zhì)生產(chǎn)力范疇的，是那些有顛覆性的科技創(chuàng)新。船舶工業(yè)作為我國先進(jìn)生產(chǎn)力的代表、國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要密切圍繞國家戰(zhàn)略所需、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系所需、產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展所需等實(shí)際需求開展科技創(chuàng)新，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)提升發(fā)展質(zhì)量和效益。當(dāng)前，我國船舶工業(yè)正處于由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)刻，亟須補(bǔ)齊在先進(jìn)材料和技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域的短板，夯實(shí)我國建設(shè)造船強(qiáng)國的基礎(chǔ)。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力需要不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，促進(jìn)船舶行業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新的躍升，如加大對高技術(shù)船舶及海工裝備領(lǐng)域先進(jìn)材料的研發(fā)力度，在復(fù)合材料、鈦合金等先進(jìn)材料以及先進(jìn)材料的高效焊接領(lǐng)域塑造新動能新優(yōu)勢，助力造船強(qiáng)國建設(shè)。

   今年“兩會”上，中國船舶集團(tuán)有限公司七二五所所長王其紅提出建議，希望相關(guān)方面重視船海材料（含工藝）研究和開發(fā)，以新材料逐步取代傳統(tǒng)金屬材料，進(jìn)而引領(lǐng)船海裝備的革命性進(jìn)步，加強(qiáng)對基礎(chǔ)研究的政策支持，推動以先進(jìn)復(fù)合材料為代表的船海新材料示范應(yīng)用。

為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用添助力

   我國具有超大規(guī)模市場和完備產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，科技應(yīng)用場景豐富，行業(yè)創(chuàng)新需求強(qiáng)烈，為新技術(shù)、新裝備、新船型的落地創(chuàng)造了有利條件。

  “在國家創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，五部委下發(fā)了加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，明確‘推進(jìn)綠色智能船舶、產(chǎn)品和系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)，提升綠色智能船舶和產(chǎn)品的檢驗(yàn)、認(rèn)證服務(wù)能力，促進(jìn)船舶檢驗(yàn)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量全面提升’等要求?！敝袊壣纾?span>CCS）上海規(guī)范研究所施佳慧說， CCS需充分發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用和船舶檢驗(yàn)服務(wù)保障作用，針對新技術(shù)發(fā)展，需要強(qiáng)化為新技術(shù)研發(fā)提供支持和咨詢、具備對新技術(shù)進(jìn)行認(rèn)可的能力?！耙虼擞斜匾?span>CCS現(xiàn)有規(guī)范和相關(guān)程序中基礎(chǔ)上，建立對新技術(shù)應(yīng)用從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)到船舶實(shí)際應(yīng)用全流程的認(rèn)可要求，推動和服務(wù)于新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用和推廣。”

為適應(yīng)行業(yè)新的發(fā)展形勢，CCS組織開展新技術(shù)新設(shè)計(jì)的認(rèn)可和批準(zhǔn)指南編制專項(xiàng)工作，對相關(guān)新技術(shù)在船用產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、船舶設(shè)計(jì)制造以及船舶營運(yùn)等方面的應(yīng)用情況進(jìn)行充分調(diào)研，分析了各類新技術(shù)在不同技術(shù)成熟度下的應(yīng)用場景，建立了相應(yīng)的新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可評估體系，并編制了《新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可指南》（2024），該指南將于2024年4月1日正式生效?！凹夹g(shù)創(chuàng)新越來越成為推動航運(yùn)業(yè)、船舶工業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級的動力，是船舶行業(yè)面向未來綠色化、智能化發(fā)展的重要途徑。《新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可指南》（2024）符合打造與交通強(qiáng)國建設(shè)相適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系的需求，推動新技術(shù)的科技成果轉(zhuǎn)化，大力支持船舶科技創(chuàng)新，推進(jìn)船舶綠色低碳轉(zhuǎn)型?！笔┘鸦壅f。

  《新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可指南》（2024）規(guī)定了新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可的基本流程，新技術(shù)認(rèn)可階段分為新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)可及新技術(shù)船舶應(yīng)用認(rèn)可，其中分別包括概念認(rèn)可階段、原型認(rèn)可階段、系統(tǒng)集成認(rèn)可階段、產(chǎn)品實(shí)船應(yīng)用認(rèn)可階段，以及船舶設(shè)計(jì)評估階段和船舶應(yīng)用驗(yàn)證階段。這份指南還進(jìn)一步規(guī)定了新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可計(jì)劃的實(shí)施，在每個(gè)認(rèn)可階段可包括工程評估、風(fēng)險(xiǎn)評估及根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行迭代設(shè)計(jì)升級及進(jìn)一步評估并驗(yàn)證，并詳細(xì)規(guī)定了各階段的工程評估、風(fēng)險(xiǎn)評估、實(shí)船應(yīng)用認(rèn)可要求及相關(guān)證書的簽發(fā)。

   《新技術(shù)應(yīng)用認(rèn)可指南》（2024）是針對在海事公約、規(guī)則、法規(guī)、規(guī)范和國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)等公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)中缺乏具體技術(shù)要求及相關(guān)衡準(zhǔn)的新技術(shù)應(yīng)用于船用或海工設(shè)備、系統(tǒng)、船舶或海上設(shè)施的技術(shù)認(rèn)可，通過文件/設(shè)計(jì)方案審核、工程評估、風(fēng)險(xiǎn)識別分析，并基于風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)論和相應(yīng)控制措施的試驗(yàn)驗(yàn)證等方式，從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)直至船舶應(yīng)用等不同階段，對潛在風(fēng)險(xiǎn)、原因及其后果、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等進(jìn)行評估，并驗(yàn)證和確認(rèn)產(chǎn)品或技術(shù)方案滿足安全性和功能性要求。這對新技術(shù)在船舶及海上設(shè)施的應(yīng)用認(rèn)可提供了認(rèn)可流程和實(shí)施方面的指導(dǎo)，將在推動各類新技術(shù)在船舶與海上設(shè)施的應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。

賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

  船舶工業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，在技術(shù)革命性突破方面要強(qiáng)化工藝技術(shù)突破，持續(xù)加大基礎(chǔ)科研投入，深入實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)行動，提前布局智能制造、無人制造等前沿技術(shù)方向，奮力推進(jìn)傳統(tǒng)領(lǐng)域“迭代”、新興業(yè)態(tài)“搶灘”、未來產(chǎn)業(yè)“占先”，著力把船舶行業(yè)打造成我國自主創(chuàng)新的源頭和原始創(chuàng)新的主要策源地。CCS通過不斷提高科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，讓技術(shù)實(shí)現(xiàn)對行業(yè)發(fā)展的進(jìn)一步支撐。構(gòu)建新型檢驗(yàn)、試驗(yàn)、驗(yàn)證能力，牽頭開展“水運(yùn)交通載運(yùn)裝備綜合實(shí)驗(yàn)與系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)”重大專項(xiàng)，該項(xiàng)目主要面向船舶智能、綠色、安全試驗(yàn)驗(yàn)證需求，開展頂層架構(gòu)及體系研究，攻克船舶綜合實(shí)驗(yàn)與系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)，旨在提升我國船舶綜合實(shí)驗(yàn)與系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證能力，服務(wù)“交通強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略。

   在CCS科技工作委員會副主任羅肖鋒看來，為高質(zhì)量服務(wù)船舶制造業(yè)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力關(guān)鍵是要用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化升級。他說，CCS把握國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)與政策方向，通過分析航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展需求，開展船舶綠色技術(shù)應(yīng)用研究。如今，CCS船舶綠色生態(tài)規(guī)范指南已在行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，綠色生態(tài)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系支持了81項(xiàng)綠色生態(tài)相關(guān)附加標(biāo)志供行業(yè)選擇，船舶綠色生態(tài)規(guī)范指南已在5595艘入級船舶上得到應(yīng)用。

在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級方面，要加快推進(jìn)船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，牢牢抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇，以新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合為抓手，CCS開展有針對性的研發(fā)，發(fā)布新一代船體結(jié)構(gòu)描述性規(guī)范要求評估軟件COMPASS-SDP發(fā)布V2.0版本。數(shù)智化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革正在重塑航運(yùn)業(yè)的生態(tài)和發(fā)展格局，航運(yùn)數(shù)字與智能化將是未來國際航運(yùn)科技競爭的關(guān)鍵方向。CCS注重前沿技術(shù)研究，加強(qiáng)智能綠色數(shù)字化等重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，搶占新的制高點(diǎn)，發(fā)布結(jié)合了工業(yè)界智能技術(shù)應(yīng)用需求、CCS及業(yè)內(nèi)智能船舶科研成果、審圖檢驗(yàn)、規(guī)范反饋等新版《智能船舶規(guī)范》，進(jìn)一步引導(dǎo)工業(yè)界智能產(chǎn)品迭代升級，增強(qiáng)市場競爭力和應(yīng)用實(shí)效，促進(jìn)智能技術(shù)在拖輪、內(nèi)河船舶、極地航行船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。

   新技術(shù)革命背景下，傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢正在弱化，新質(zhì)生產(chǎn)力這一概念的提出更讓科技創(chuàng)新提升到了前所未有的高度。高質(zhì)量推進(jìn)國際一流中國船級社建設(shè)，必須搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重要機(jī)遇。CCS強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)研發(fā)，為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定和檢驗(yàn)驗(yàn)證方法提供依據(jù)，大型郵輪船體梁極限強(qiáng)度與安全返港、極地航行船舶冰載荷分析及低溫試驗(yàn)、液化氣體船圍護(hù)系統(tǒng)、智能船舶避碰等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得新突破。在數(shù)字化驗(yàn)證、仿真試驗(yàn)和新技術(shù)新裝備驗(yàn)證等領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢，火災(zāi)仿真、救生仿真系統(tǒng)開發(fā)取得重大突破；電動船輔助檢驗(yàn)、清潔能源綜合評估和罐箱多式聯(lián)運(yùn)安全監(jiān)測系統(tǒng)取得應(yīng)用突破；在船舶網(wǎng)絡(luò)安全仿真測試系統(tǒng)、“無人機(jī)+AI”智能輔助檢驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突破；完成檢驗(yàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化平臺基礎(chǔ)框架搭建和數(shù)據(jù)湖軟件研發(fā)，溫室氣體減排綜合服務(wù)平臺、“一碼通”系統(tǒng)投入應(yīng)用。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，加快科技創(chuàng)新是推動高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。讓創(chuàng)新技術(shù)加快從概念設(shè)計(jì)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，以更高質(zhì)量的服務(wù)推動新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用和推廣，CCS將更加奮發(fā)有為。