在分拆了20年之后，中船集團和中船重工將正式合并重組為中國船舶集團，新集團員工數(shù)量超過30萬，9家上市公司，資產總額超過8000億元，手持訂單量達到1150萬CGT。隨著全球最大造船集團的誕生，傳聞已久“南北船”合并終于完成，“中國神船”正式啟航。

兩大集團重組為中國船舶集團，新管理層亮相

10月25日，國務院國資委網站發(fā)布消息，經報國務院批準，中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“中國船舶”）與中國船舶重工集團有限公司（以下簡稱“中船重工”）實施聯(lián)合重組。由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。

當天下午，中船集團和中船重工合并重組為中國船舶集團公司的干部大會在北京舉行，會議由中船集團董事長、黨組書記雷凡培主持。本次會議主要議題就是由中共中央組織部及國務院國資委相關領導宣布兩大集團合并以及相關人事安排等內容。

會上，中共中央組織部副部長張建春同志宣布了中央關于重組后中國船舶集團公司領導班子配備的決定并講話。國務院國資委副部長任洪斌同志出席會議并講話。

圖：雷凡培任中國船舶集團公司董事長、黨組書記

中央決定：由中船集團董事長、黨組書記雷凡培任中國船舶集團公司董事長、黨組書記，中船集團董事、總經理、黨組副書記楊金成任中國船舶集團公司董事、總經理、黨組副書記，中船重工董事總經理、黨組副書記吳永杰任中國船舶集團公司董事、黨組副書記。

中船重工董事、黨組副書記馮永強，中船重工副總經理、黨組成員姜仁鋒和杜剛任中國船舶集團公司副總經理、黨組成員。中船集團副總經理、黨組成員錢建平和孫偉任中國船舶集團公司副總經理、黨組成員。

中船重工紀檢組長、黨組成員李佳穎任中國船舶集團公司紀檢組組長、黨組成員，中船重工副總經理、黨組成員吳曉光任中國船舶集團公司副總經理、黨組成員，中船集團總會計師、黨組成員賈海英任中國船舶集團公司總會計師、 黨組成員，以上人員原任職務自然免除。

此外，中船集團副總經理、黨組書記陳琪將調至中鋁集團，中船重工副總經理、黨組成員何紀武將調至中國兵器裝備集團任副書記。中船集團副總經理南大慶、紀檢組組長郭衛(wèi)國到年齡退休。

分拆20年后重新合并，全球造船業(yè)“巨無霸”誕生

圖：中國船舶工業(yè)總公司首次亮相國際海事會展

中船集團和中船重工的合并在今年7月1日正式官宣。7月1日晚間，兩大集團旗下旗下合計9家上市公司齊刷刷發(fā)布公告稱，中船集團與中船重工正在籌劃戰(zhàn)略性重組。傳聞多時的兩大造船集團戰(zhàn)略性重組一事終于得到官方證實，標志“南北船”合并正式提上日程。

值得一提的是，此次戰(zhàn)略性重組集體“官宣”之日正值兩大造船集團成立20周年的紀念日。

中船集團與中船重工原本是一家，同根同宗。1963年9月，國務院決定將船舶工業(yè)從三機部分出來成立第六機械工業(yè)部。1982年5月，經國務院批準，在六機部135個企事業(yè)單位和交通部15個企事業(yè)單位基礎上組建成立中國船舶工業(yè)總公司。1999年7月1日，中國船舶工業(yè)總公司撤銷，分拆成立中船集團和中船重工。

其中，中船集團是中國船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業(yè)單位，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品，在世界500強中名列第364位。截至2019年一季度，中船集團資產總額為3006.75億元。

中船重工主要從事海洋裝備產業(yè)、動力與機電裝備產業(yè)、戰(zhàn)略新興產業(yè)和生產性現(xiàn)代服務業(yè)的研發(fā)生產，2019年已連續(xù)9年入選世界500強企業(yè)，排名第243位，位居全球船舶企業(yè)首位。擁有上市平臺公司5家，二級成員單位84家，其中二級企業(yè)54家，科研院所28家，境外機構18家，員工17萬人。截至2019年一季度的資產總額為4869.45億元。

在分家之后，二十年的發(fā)展中，兩家公司均已成為行業(yè)“巨無霸”，資產規(guī)模超過千億，成為行業(yè)龍頭。2018年，中船集團營業(yè)總收入1144億元，凈利潤約25億元；中船重工營業(yè)總收入3050億元，凈利潤69億元。

另外，中船集團旗下?lián)碛兄袊?、中船防務、中船科?家上市公司；中船重工擁有中國重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中國船舶租賃6家上市公司。

克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據顯示，截止今年5月底，兩大集團旗下船廠手持訂單量總計將達到1203萬CGT，已經遠超目前排名第一的現(xiàn)代重工集團的1030萬CGT。隨著兩大集團合并，新的中國船舶集團將擁有9家上市公司，總收入將超過4000億元，資產總額超過8000億元，手持訂單量達到1151萬CGT，真正成為中國乃至全球造船業(yè)的“巨無霸”。