聯(lián)系我們???Contact

船舶業(yè):困境中發(fā)力 逆勢中成長

2015/8/31 16:26:21??????點擊:

來源:中國海洋工程裝備網編輯:龐曉宇時間:2015-08-26

  有“海上石油工廠”之稱的海上浮式生產儲油船“瑪麗卡”號在廣州完工交付,該船改裝工程是世界范圍內同類型船舶改裝中最復雜、工程量最大、功能最先進的項目之一,由中船澄西船舶(廣州)公司和廣船國際[-9.99% 資金 研報]具體實施。

  受全球航運市場低迷影響,我國船舶企業(yè)交船難、盈利難等問題突出。但船舶業(yè)逆勢發(fā)力,釋放出骨干企業(yè)逆勢成長、高端設計能力穩(wěn)步增強、制造模式走向智能化等積極信號。預計到2020年,我國將初步實現(xiàn)由造船大國向造船強國的轉變

  在交付國內最大集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號后不久,中國船舶[-10.00% 資金 研報]工業(yè)集團日前在超大型集裝箱船制造領域又添佳績:與中海集裝箱運輸股份公司簽下8艘集裝箱船大單,造價共計57億元。

  上半年,在外部市場艱難的環(huán)境下,我國造船業(yè)完工1853萬載重噸,同比增長6.3%。但受全球航運市場低迷、油價持續(xù)下跌的影響,新承接船舶訂單大幅下降,海洋工程裝備市場明顯萎縮,企業(yè)交船難、盈利難等問題突出。

  “在新船需求大幅下跌的形勢下,國家密集出臺系列產業(yè)政策支持造船業(yè)發(fā)展,船舶工業(yè)結構調整步伐加快,綜合競爭優(yōu)勢逆勢提升,經受住了各種困難和考驗?!惫ば挪垦b備工業(yè)司司長張相木接受《經濟日報》記者采訪時表示,到2020年,我國要初步實現(xiàn)由造船大國向造船強國的轉變。

  骨干企業(yè)逆勢發(fā)力

  今年以來,我國船舶業(yè)面臨著更為嚴峻的市場考驗。據統(tǒng)計,上半年,我國承接新船訂單1119萬載重噸,同比下降72.6%?!白試H金融危機以來,我國新船承接量的國際市場份額首次出現(xiàn)下降?!敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬說。

  事實上,整個國際航運市場上半年都很低迷,全球新船成交同比下降超過一半。但我國骨干造船企業(yè)在逆境中盡顯優(yōu)勢,順利交船,并大力開發(fā)新船型,搶占國際市場訂單,在激烈的市場競爭中占得先機。

  我國船舶產業(yè)集中度進一步提高,產業(yè)組織優(yōu)化初見成效。據統(tǒng)計,上半年全國造船完工量排名前10位的企業(yè),占全國比重的57.5%,比2014年底提高了6.9個百分點;新承接船舶訂單排名前10位的企業(yè),占全國比重的75.4%,比2014年底提高近20%,形成了一批國際競爭力較強的海洋工程裝備骨干企業(yè)。

  同時,從船舶配套設備裝船能力來看,我國已能滿足散貨船、油船和集裝箱船80%以上的配套設備裝船需求。近年來,骨干船舶配套企業(yè)加大科技研發(fā),加強產品研制和市場拓展,自主品牌配套產品取得突破,船舶配套能力顯著提升。

  “目前,國際船市仍處于產業(yè)調整周期的低位,消化過剩運力還需要一段時間?!睆埾嗄颈硎?,未來船舶業(yè)需求結構將出現(xiàn)明顯變化,散貨船等常規(guī)船型需求乏力,海洋工程裝備及高技術船舶將成為未來市場需求的熱點。

  高端設計能力增強

  6月底,由上海船舶研究設計院設計、中航鼎衡造船公司承建的37000噸瀝青船順利下水。這是全球最大的獨立貨罐型瀝青船,標志著我國在特種液貨船設計領域達到了全球領先水平。

  張相木指出,高技術船舶和海洋工程裝備是船舶業(yè)價值鏈的高端,也是我國船舶工業(yè)未來發(fā)展的重點。可喜的是,目前我國船舶業(yè)高端產品設計、建造能力顯著增強,產品轉型成效顯著。

  世界造船業(yè)的主要力量仍將是中國、韓國和日本,而高端設計和技術創(chuàng)新無疑是未來競爭的關鍵要素。“到2025年,我國自主研發(fā)設計、建造的主要海洋工程裝備、高技術船舶的國際市場份額要分別達到40%50%,部分領域設計制造技術要達到國際領先?!睆埾嗄菊f。

  制造模式走向智能化

  在江蘇南通中遠川崎船舶工程有限公司船體車間,機器人[-9.99% 資金 研報]不停地揮舞著手臂,四濺的火花下,鋼材被切割成各種形狀,并自動分類擺好。據了解,該公司的大部分車間已實現(xiàn)自動化操作,鋼板反復利用率超過95%,自動化生產線讓相應工序的生產效率提高了約七成。

  “船舶制造正朝著設計智能化、產品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發(fā)展。”張相木表示,世界造船強國已經提出打造智能船廠的目標,“中國制造2025”也提出,要順應世界造船競爭和船舶科技發(fā)展的新趨勢,以推進數(shù)字化、網絡化、智能化制造為突破口,不斷提高船舶業(yè)發(fā)展的層次、質量和效益。

  “另一方面,我國勞動用工成本剛性上升,與日韓相比,優(yōu)勢逐漸消失,也倒逼我國船舶業(yè)轉型升級,大力發(fā)展智能制造?!苯瘗i說。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示,智能化制造對我國船舶工業(yè)具有戰(zhàn)略意義,船舶工業(yè)要加強對智能制造技術的研究,加快推進船舶建造智能化進程。