由于中國市場對來自巴西和澳大利亞的優(yōu)質(zhì)鐵礦石需求激增，眾多散貨船(船型 船廠 買賣)船東均看好市場前景，并且預(yù)計未來兩年內(nèi)好望角型散貨船市場將強勁增長。

為降低污染，應(yīng)對冬季霧霾影響，中國市場削減了鐵礦石產(chǎn)量，從而推進(jìn)該地區(qū)進(jìn)口更多優(yōu)質(zhì)鐵礦石。

美國散貨船船東Eagle Bulk Shipping首席執(zhí)行官Gary Vogel表示，中國對優(yōu)質(zhì)鐵礦石需求不斷增加，加上巴西線上供應(yīng)量增長，近幾個月以來好望角型散貨船運價已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。Gary Vogel稱；“我們相信漲勢將持續(xù)下去?！?

摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis也表示，2018年，15萬噸級好望角型散貨船平均運價預(yù)計將從不到14000美元/天躍升至24000美元/天左右。

Seanergy Maritime Holdings首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示，未來三年中國鐵礦石需求平均將上升4%-5%，與2017年需求同步。

盡管澳大利亞是中國最大的鐵礦石出口國，2016年西澳大利亞的鐵礦石出口量為6.52億噸，但巴西正逐漸以出口優(yōu)質(zhì)鐵礦石快速趕超。巴西外貿(mào)部數(shù)據(jù)顯示，2016年巴西鐵礦石出口量增長接近16%，達(dá)到2.14億噸。與此同時，西澳大利亞-中國航線鐵礦石出口增長了6%，相比過去十年的平均年增長率18%大幅減少。

對于貨主來說，中國對澳大利亞和巴西鐵礦石需求上升意味著更高的收入。同時，巴西圖巴朗前往中國青島所需的航程時間，相比青島到澳大利亞丹皮爾時長的3倍。

此外，由于過去數(shù)個月以來中國28個城市鋼廠產(chǎn)量持續(xù)削減，好望角型散貨船的平均日盈利率在2017年11月30日創(chuàng)下過去3年來新高。

據(jù)路透社數(shù)據(jù)，包括Star Bulk Carriers、Safe Bulkers和Scorpio Bulkers在內(nèi)的散運公司均預(yù)計，好望角型散貨船2018年收入將增加23%-33%。

分析師指出，好望角型散貨船收益也受益于其他因素而增加。經(jīng)過多年的需求下降和造船低迷，船舶運力的稀缺導(dǎo)致該型船運價提高。此外，中國換個澳大利亞港口的海上交通擁堵也在短時間內(nèi)提振好望角型散貨船運價。

同時，由于有船東陷入財政困境，不得不將船舶租出，好望角型散貨船市場價格同樣出現(xiàn)飛漲。Stamatis Tsantanis表示，由于目前好望角型散貨船訂單處于歷史低點，這是該型船過去15年以來首次出現(xiàn)供應(yīng)短缺。而由于全球造船廠的產(chǎn)能無法覆蓋未來三年內(nèi)的好望角型散貨船增量需求，該型船收入預(yù)計將出現(xiàn)強勁增長。